Kit court découpé au laser Vamoose 45' John Hacker Special Commuter

  

Elle a été lancée au printemps 1936. Elle a été construite pour Charles Lyon par Fitzgerald & Lee.

Lyon a exploité le bateau pendant la saison et a décidé qu'il n'était pas satisfait du cockpit avant et de la cabine. Le cockpit avant a été recouvert et décrit comme un "siège de voyage" qui était accessible par le pont. Le cockpit avant avait un pare-brise en verre en forme de V devant le cockpit. Lyon a demandé à Fitzgerald & Lee de modifier le bateau pour agrandir le cockpit avant en l'ouvrant, en déplaçant le mur avant de la cabine vers l'arrière, en rendant l'accès au cockpit avant par la cabine et en fabriquant un pare-brise en bois en forme de V avec des vitres latérales en verre.

Les sorties d'échappement ont été augmentées d'une par moteur à deux par moteur. Certains éléments de la construction initiale ne correspondaient pas aux plans. Les feux de position sur le pont ne sont pas de la même forme que ceux indiqués sur les plans originaux.

Le traitement de la poupe n'avait pas les rayons d'angle indiqués sur les plans originaux. Le tableau des déplacements et une feuille des plans originaux montrent 10 stations. Une deuxième feuille des plans originaux appelle à 17 stations qui doivent être interpolées à partir des lignes générées par les 10 stations du tableau des déplacements. Cette coque a été très difficile à développer pour finalement avoir les 17 stations.

Le modèle est à l'échelle autant que possible à 1 ½" = 1'-0". Il s'agit d'un kit court, le constructeur fournit tout le bois plat et la quincaillerie. Le modèle mesure 68 1/8" de long pour une largeur de 15 3/8". Il y a 6 feuilles de plans.

Chaque feuille du jeu de plans mesure 36" x 72", la feuille 6 est en couleur comme les plans originaux. Les plans CAO montrent toutes les grandes pièces en taille réelle. La feuille 6 contient l'élévation intérieure originale et le plan du pont à l'échelle 1 ½" = 1'-0" du modèle.

Les plans originaux du bateau ont été dessinés à 1" = 1'-0". La feuille 6 fournit beaucoup d'informations pour finir l'intérieur du bateau et le type et l'emplacement du matériel de pont. Le keel et les stations sont en tilleul à ¼. Les traverses de pont, les longerons, les parois de la cabine avant et arrière sont en tilleul à ¼. La ligne de flottaison et les virures sont mieux faites à partir de plusieurs bandes de 1/8 x ¼. La ligne de flottaison n'est pas plate sur le dessus.

Les stations ont des supports pour permettre à la coque d'être construite à l'envers sur une surface plane. Le bateau avait des moteurs jumeaux, le modèle est conçu pour des moteurs jumeaux Leopard 4074 X2. Le système de montage du moteur permet d'installer ou de retirer les moteurs du bateau en retirant 6 vis à tête cylindrique à 4 douilles facilement accessibles pour chaque moteur sans perturber l'alignement du moteur sur l'arbre. Le système de montage permet d'ajuster la position du moteur vers le haut et vers le bas et/ou bâbord et tribord indépendamment de la fixation du moteur. Les bases de montage MM4 doivent être assemblées comme une gauche et une droite.

Les ensembles de montage de moteur doivent être assemblés/stratifiés avec de l'époxy. Les bases de montage de moteur MM4 doivent être collées au cadre S12.

Assurez-vous que les bases de montage de moteur MM4 sont entièrement enfoncées vers le bas sur le cadre S12 avant d'être collées en place. Serrez les assemblages MM3 sur les bases MM4 avant d'appliquer l'époxy pour maintenir les bases sur le bateau. N'ESSAYEZ PAS d'utiliser de l'époxy 5 minutes pour ces assemblages ou la fixation sur la coque. Le toit de la salle des machines est un assemblage séparé qui s'adapte à la salle des machines comme un couvercle de boîte. Il doit être retenu par quelques aimants.

Le superbe livre "Wooden Boats of the St. Lawrence River" de David Kunz et Bill Simpson contient beaucoup d'histoire et de photographies de Vamoose. Si vous construisez le modèle, le livre fournira beaucoup d'informations sur le bateau.